2019年，中國汽車市場仍未走出低迷，2020，該何去何從？日前，《中國汽車產(chǎn)業(yè)2019年總結(jié)及2020年展望》報告正式對外發(fā)布。報告綜合產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，從宏觀環(huán)境、乘用車領(lǐng)域、商用車、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、零部件6大維度全面回顧了2019我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與特征，并對2020年的發(fā)展趨勢進(jìn)行了展望。

報告指出，2020年是落后車企淘汰的關(guān)鍵年，2024年中國汽車市場將開啟新一輪繁榮；乘用車領(lǐng)域，中國的長城和奇瑞是8家實(shí)現(xiàn)正增長車企的中國品牌；商用車領(lǐng)域，2020年火車需求穩(wěn)定、客車?yán)^續(xù)承壓；新能源汽車三條技術(shù)路線并行發(fā)展，純電動汽車居主流；L2級智能網(wǎng)聯(lián)汽車向中低端市場加速下沉，2020年導(dǎo)入的規(guī)模將更大；零部件領(lǐng)域，主營業(yè)務(wù)收入呈下滑趨勢，企業(yè)利潤收窄，進(jìn)出口額增速放緩。具體內(nèi)容如下，以下內(nèi)容來自中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)。

宏觀綜合分析

• 2020年是落后車企淘汰關(guān)鍵年

• 在去產(chǎn)能、去庫存及消費(fèi)增速下滑背景下，2020年整體市場仍將波動探底

• 2020年汽車銷量降幅收窄為-1.2%，2024年中國汽車市場開啟新一輪繁榮

乘用車領(lǐng)域

• 2019年市場呈現(xiàn)三大特征：SUV表現(xiàn)好于其它車型；高端品牌份額上升提速 ；中國品牌份額跌幅居首

• 2020年三大結(jié)構(gòu)性機(jī)會：消費(fèi)升級趨勢不改，高級別車增勢向好；二次購車群體進(jìn)一步擴(kuò)大，中高端

• SUV受青睞；政策鼓勵共享出行，純電動轎車是主流車型

商用車領(lǐng)域

• 宏觀經(jīng)濟(jì)因素有力，重卡需求穩(wěn)定；公轉(zhuǎn)鐵結(jié)構(gòu)調(diào)整，客車供大于求

• 銷量走勢：2020年貨車需求穩(wěn)定、客車?yán)^續(xù)承壓

• “三年計(jì)劃”最后沖刺，治超效應(yīng)持續(xù)釋放

新能源領(lǐng)域

• 新能源汽車三條技術(shù)路線并行發(fā)展，純電動汽車仍居主流、插電混動汽車有望趨向成熟、燃料電池汽

• 車初顯端倪并向好發(fā)展

• 外資車企加大電動化投入，激發(fā)國內(nèi)市場競爭活力

• 2020年，政府將依托非財稅政策引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；產(chǎn)業(yè)邊界弱化，呈現(xiàn)多方融合

智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域

• 智能網(wǎng)聯(lián)汽車從測試向商業(yè)化邁進(jìn)，6城已開放載人測試，載物測試首次開啟

• L2級產(chǎn)品大批量投放，向中低端市場加速下沉，2020年導(dǎo)入規(guī)模更大

• 本土配套企業(yè)快速成長，產(chǎn)業(yè)鏈向自主、可控發(fā)展，有利成本降低，增加本土車企競爭力

零部件領(lǐng)域

• 主營業(yè)務(wù)收入呈下滑趨勢，企業(yè)利潤收窄，進(jìn)出口額增速放緩

• 企業(yè)聚焦“新四化”，加速產(chǎn)能布局，產(chǎn)品層面重點(diǎn)關(guān)注新能源及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域

• 汽車后市場潛力巨大，整體向好趨勢不變，2020年挑戰(zhàn)、機(jī)遇并存，總體發(fā)展向好，核心技術(shù)是關(guān)鍵